江蘇開(kāi)通全國(guó)首條內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸綠色航線
| 2025-10-17來(lái)源：新華網(wǎng) |
新華網(wǎng)南京10月17日電（記者楊紹功）近日，江蘇省港口集團(tuán)江蘇遠(yuǎn)洋“江遠(yuǎn)秦淮”輪和“江遠(yuǎn)金陵”輪分別從南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)和徐州國(guó)際集裝箱碼頭對(duì)向開(kāi)出，標(biāo)志著全國(guó)首條內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸綠色航線正式開(kāi)通。 近年來(lái)，江蘇加快推動(dòng)綠色船舶發(fā)展，江蘇省港口集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船舶環(huán)保高效轉(zhuǎn)型。江蘇省屬航運(yùn)龍頭企業(yè)江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司，在成功建成運(yùn)營(yíng)全國(guó)首艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶“江遠(yuǎn)百合”輪基礎(chǔ)上，積累相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船員培訓(xùn)規(guī)范，開(kāi)展船舶配員試點(diǎn)，又規(guī)模化建造5艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶，陸續(xù)投入京杭運(yùn)河南京至徐州段運(yùn)營(yíng)。 本次投入綠色航線運(yùn)營(yíng)的船舶，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新突破了傳統(tǒng)燃油船舶局限，安全性更高、系統(tǒng)更智能。船舶采用充換電、船電分離模式，不僅降低了電池與岸基設(shè)備綜合投入成本，更通過(guò)輕量化、集成化設(shè)計(jì)，成為當(dāng)前適配水路零碳貨運(yùn)廊道 “高密度、短航段、高頻次”運(yùn)輸需求的最優(yōu)運(yùn)力選擇。這一模式也降低了一次航運(yùn)船舶的性投入，有望帶動(dòng)更多航運(yùn)企業(yè)參與綠色轉(zhuǎn)型。 港口充電設(shè)施是集裝箱運(yùn)輸綠色航線的“能源補(bǔ)給樞紐”，江蘇遠(yuǎn)洋通過(guò)科學(xué)布局、技術(shù)創(chuàng)新與智能運(yùn)營(yíng)，錨定長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河兩條綠色廊道核心節(jié)點(diǎn)，積極布局綠色航線配套體系建設(shè)，在地方政府及海事、交通等部門(mén)和船級(jí)社大力支持下，建成南京龍?zhí)陡?、徐州港、揚(yáng)州港、淮安港、宿遷港5個(gè)碼頭充換電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“航段無(wú)斷檔、裝貨即補(bǔ)能”。 “南京－徐州”集裝箱運(yùn)輸綠色航線不僅鏈接江蘇南北兩大重要物流節(jié)點(diǎn)，更串聯(lián)起揚(yáng)州、淮安、宿遷等重要內(nèi)河港口，有望進(jìn)一步優(yōu)化省內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低沿線企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)“航道－港口－船舶”零碳協(xié)同，為守護(hù)千年運(yùn)河生態(tài)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供重要支撐。（完） 責(zé)任編輯：王潔 |
