長三角“中軸線”，構(gòu)筑江蘇“兩小時交通圈”
| 2024-12-28來源：新華日報 |
原標題：鹽泰錫常宜鐵路開工建設(shè) —— 長三角“中軸線”，構(gòu)筑江蘇“兩小時交通圈”
泰州南站效果圖
鹽泰錫常宜鐵路線路示意圖 12月27日，鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議召開，標志著這條貫通江蘇南北的快速客運新通道正式開工建設(shè)。鹽泰錫常宜鐵路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江、滬寧沿江高鐵和滬寧城際鐵路，南接寧杭高鐵。項目順利開工，成為繼北沿江、通蘇嘉甬、寧淮、滬通二期、上元門過江通道、濰宿等之后的我省第7個在建高鐵項目。 近年來，江蘇高鐵建設(shè)突飛猛進，高鐵里程突破2500公里，位列全國前三；高鐵面積密度237公里/萬平方公里，居各省區(qū)之首。截至目前，全省高鐵在建總里程達到1045公里，“軌道上的江蘇”加速奔馳。 “換乘之王”預計2030年建成通車 鹽泰錫常宜鐵路總體呈南北走向，北起鹽城市，中連泰州市，以隧道形式下穿長江后，經(jīng)無錫市江陰、惠山和常州市，終至宜興。全線正線長度約311公里，共設(shè)鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興10座車站，設(shè)計速度350公里/小時，部分段落設(shè)計速度250公里/小時，項目建設(shè)工期約為5年半，預計2030年全面建成通車。 其中，全長8130米的鹽泰錫常宜鐵路長江隧道是全線貫通、發(fā)揮通道功能的控制性工程，兩端分別連接江陰市和靖江市，用盾構(gòu)法穿越長江，為單洞雙線隧道。 鹽宜鐵路盾構(gòu)穿越長江后，將采取連續(xù)高架橋的建設(shè)形式，一路向北延伸?！拔覀冐撠熖┲荻?座特大橋的建設(shè)任務(wù)，全長9625.47米的泰興特大橋采用連續(xù)梁的形式上跨京滬高速公路，為項目重難點控制性工程?！敝需F十六局鹽宜鐵路項目副經(jīng)理楊小春說，“我們堅持高標準策劃、高起點開局，將以‘起步即加速、開局即沖刺’的干勁，加快推動工程建設(shè)?！?/p> “鹽宜鐵路位于江蘇省中部軸線，是納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》的重大項目，是江蘇省‘六縱六橫’高鐵網(wǎng)的重要縱向通道?！笔¤F路辦工作人員介紹，作為沿海、沿江、京滬（杭）等國家高鐵主通道之間的重要連接線，該線是長三角城市群中部南北向的快速城際骨干通道，是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路，主要承擔中短途城際客流、兼顧長途客流。 省鐵路集團運營管理部部長段金超說，該線是江蘇中部的“換乘之王”，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構(gòu)筑起“2小時快速交通圈”，形成了縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區(qū)的快速客運新通道。 “鹽泰錫常宜鐵路的建設(shè)，對促進蘇南蘇中蘇北跨江融合發(fā)展和長三角區(qū)域一體化發(fā)展具有重要的作用?！比A設(shè)設(shè)計集團副總規(guī)劃師裴劍平表示，該鐵路也是國家“八縱八橫”高鐵主通道的重要南北向連接線，既填補江蘇省中部南北向設(shè)計時速350公里高鐵通道缺失的空白，同時在向北聯(lián)通京滬輔助通道后構(gòu)筑北京至杭州的又一高鐵通道，實現(xiàn)我省蘇中蘇北腹地與京津冀、山東半島沿海地區(qū)、蘇南腹地和杭州寧波等長三角核心地區(qū)的快捷直通聯(lián)系，大幅縮短沿線城市的時空距離。與此同時，沿途與東西向的多條高鐵互聯(lián)互通，通過網(wǎng)絡(luò)化運營可快速通達上海。 助泰州從高鐵洼地轉(zhuǎn)向高鐵樞紐 如果說這條鐵路對哪個城市影響最大，那必然是泰州。泰州地理位置“三不靠”，不靠南京、不靠上海、不靠鐵路大動脈，導致干線鐵路在規(guī)劃時常常與泰州擦肩而過，一度被稱為“環(huán)高鐵”城市。 作為工貿(mào)港城，泰州憑借其船舶和醫(yī)療兩大產(chǎn)業(yè)的強勁發(fā)展，已在全國地級市中占據(jù)了領(lǐng)先地位。然而，缺乏高鐵的短板讓許多企業(yè)在考慮投資時猶豫不決，這無疑對泰州的進一步發(fā)展構(gòu)成了制約。 “高鐵的開通，對于企業(yè)來說，不僅縮短與長三角核心城市之間的距離，更架起了一座連接資金、技術(shù)和人才的橋梁?！碧┲菀患铱萍脊镜匿N售負責人說，“我們迫切需要更高效的物流和更便捷的商務(wù)出行來支撐企業(yè)發(fā)展。然而，當前的交通狀況使得我們的物流成本居高不下，商務(wù)談判和合作也因交通不便而降低效率?！?/p> “我們也可以在家門口坐高鐵了！”在泰州一家醫(yī)療企業(yè)上班的高朋軍向記者坦言，以前出遠門，要么選擇長途汽車，要么提前好幾個小時去機場，旅途漫長而疲憊。“以后，無論是去南京探親，去上海出差，還是去周邊城市旅游，高鐵都是我的首選?！?/p> 隨著北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路的先后開工，泰州地區(qū)將形成高速鐵路“大字形”主骨架，實現(xiàn)縣縣通高鐵，一躍成為高鐵新秀。屆時，泰州至上海的通行時間將縮短至1小時左右，泰州至南京的通行時間將縮短至1小時以內(nèi)。 泰州市交通運輸局局長潘愛民表示，鹽泰錫常宜鐵路將與國家沿江主通道——北沿江高鐵在泰州“十字”交會，進一步鞏固強化泰州作為長三角區(qū)域性交通樞紐城市的定位，助力現(xiàn)代化“樞紐泰州”高質(zhì)量建設(shè)，且串聯(lián)泰州三市三區(qū)，實現(xiàn)泰州下轄所有市（區(qū)）高鐵全覆蓋的目標，并一舉填補靖江、興化等地區(qū)高鐵空白，增強泰州市區(qū)、靖江、興化、泰興等相關(guān)地區(qū)對外的溝通聯(lián)系，助推泰州全域進一步融入蘇南核心區(qū)、上海大都市圈，是500萬泰州人民翹首以盼的幸福工程。 高鐵支撐沿線城市加速崛起 目前，鹽城雖已有部分鐵路線路，但與江南地區(qū)的快速客運通道相對不足，鹽泰錫常宜鐵路建成后將有效彌補這一短板，大大縮短鹽城與無錫、常州、宜興等城市的時空距離，為人們出行提供更大的便利。 “鹽泰錫常宜鐵路將進一步完善鹽城的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，使鹽城與蘇中、蘇南地區(qū)的鐵路連接更加緊密和便捷?！丙}城市交通運輸局相關(guān)負責人認為，該鐵路將加快鹽城更好地融入長三角快速交通圈，加強與長三角核心區(qū)域的經(jīng)濟、文化、人才等方面的交流與合作，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。鐵路建成后，鹽城與蘇南發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，有利于承接蘇南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，吸引更多的資金、技術(shù)和人才，推動鹽城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加快發(fā)展高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)，提升鹽城在區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工中的地位。同時，鹽城擁有豐富的自然和人文旅游資源，該線建成后，將吸引更多游客前來鹽城旅游觀光，為鹽城經(jīng)濟增長注入新的動力。 太湖西站，是無錫新建車站，也是鹽泰錫常宜鐵路的重要站點。建成后不僅將縮短游客前往多個站點和旅游景點的時間，還將增強太湖沿岸景點的吸引力，進一步激活區(qū)域經(jīng)濟。該項目將于2025年實質(zhì)性啟動建設(shè)，預計2030年建成運營。 近日，《陽山生態(tài)休閑旅游度假區(qū)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2025—2027）》發(fā)布，明確提出全力打造中國首個農(nóng)文旅型國家級旅游度假勝地。無錫市惠山區(qū)配套“大旅游”的“大交通”格局正在加速形成?！把巯?，我們加速對太湖西站和342省道、陸馬公路、桃溪路等骨干路網(wǎng)完善的同時，加快打通‘3高4快7干線’錫澄干線等對外通道?！被萆絽^(qū)相關(guān)負責人說，項目建成后，惠山將成為蘇錫常都市圈休閑度假的“后花園”、長三角“三天兩晚”旅游度假目的地。 近年來，江蘇省先后建成連鹽、青連、徐宿淮鹽、滬蘇通、連淮揚鎮(zhèn)、鹽通、連徐、滬寧沿江、滬蘇湖高鐵及五峰山長江大橋、滬蘇通公鐵長江大橋等“九路兩橋”，全省鐵路總里程達4676公里，其中高鐵2594公里，“三縱四橫”高鐵主骨架基本形成。 “從‘規(guī)劃圖’到‘工程圖’，再到‘線路圖’和‘實景圖’，江蘇百姓的‘高鐵夢’愈發(fā)清晰，待鹽泰錫常宜等7個在建高鐵項目開通運營，全省高鐵運營里程將突破3600公里。”省鐵路辦相關(guān)負責人說。（梅劍飛 田墨池 張文婧） 責任編輯：王潔 |
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