高精一張圖，能否化“擁堵”為“坦途”
| 2025-03-31來源：新華日報 |
原標題：覆蓋全省5387公里高速路網，實現從“地上管”到“空中巡” —— 高精一張圖，能否化“擁堵”為“坦途” 清明假期將至，江蘇高速公路將迎來出行高峰，預計全省高速公路日均出口流量達419萬—427萬輛，過江橋隧日均流量較平日激增45%。面對持續增長的出行需求，江蘇交控聯合高德地圖近日發布“高精一張圖”，依托1.6萬余路感知設備、北斗導航及AI智能分析系統，實現從車道級管控到空域智巡的突破。在清明假期大流量考驗下，這項技術突破正將車流高峰期的“擁堵”轉化為智慧出行的“坦途”。 看得細：精度3厘米覆蓋全省高速路網 “高精一張圖”是江蘇交控“云網數圖”數字底座的重要組成部分。在江蘇高速，1.6萬余路高清攝像頭構成“高清一張圖”的基礎“微鏡頭”，覆蓋全省5387公里高速路網，全域精度達3厘米。這套視頻匯聚系統如同高速公路的“視覺神經”，可實時捕捉路面拋灑物、車輛違停、行人闖入等異常事件，并通過“AI平方”算法實現秒級預警和雙重校驗，讓無效報警率顯著下降。 在“高精一張圖”的支撐下，指揮調度“進化”為車道級，可迅速定位交通事故、清障救援、養護施工等事件。同時，結合高德地圖APP，還可實現高速一鍵救援、交通事件預警播報等功能，提升應急處置效率。 底座是基礎，運用是“細活”。G2滬寧高速無錫段是京滬高速上車流最大路段之一，得益于江蘇交控“智慧擴容”技術，在2025年春運期間，該路段通行效率提升超30%。 “‘感知—分析—響應’這套閉環體系，有效提升了擁堵路段通行效率?！笔「咚俟氛{度指揮中心管理員劉智偉介紹，通過交通流數據與高德地圖實時聯動，應急車道啟用信息秒級推送至駕駛員導航界面。 看得“遠”：提前規劃路線避開“卡點” 春節期間，滬寧高速南京收費站平均每日車流量較前一日增長12.4%，但擁堵程度較往年卻明顯減輕。得益于“高精一張圖”定制式出行方案，駕駛人員在距離收費站500至1000米處，就能通過導航軟件頁面提前看到排隊情況，避開擁堵車道。 具有超長、超寬、超高、超重的特性，大件運輸涉及的省份多、路線長、路況復雜。省交通運輸綜合行政執法監督局道路局副局長何宇介紹，大件物流運輸車出發前可以利用“高精一張圖”提前規劃運輸路線，模擬車道、收費站、涵洞及橋隧的限高、限重、限寬情況，避免因超高、超重等問題導致的額外費用和時間延誤，提高運輸效率與安全性。 “節假日及春運等重要時段，隨著返鄉流與旅游流疊加，旅游包車、三類以上班線客車及危險品運輸車等重點車輛因交通違法容易引發交通事故。”何宇介紹，在“高精一張圖”上，監管部門可實時監控車輛行駛軌跡，及時發現超速、違規?？康刃袨?，保障行車安全?！斑\輸企業也可根據歷史事故熱力圖導航端預警車輛，調度車輛，優化運輸路線，提高運營安全，降低成本?！?/p> 在“高精一張圖”的支撐下，高德地圖和江蘇交控形成了更加有效及時的路況信息發布。“不僅能結合天氣變化預警風險，還能實時顯示江蘇高速發布的封路、修路等事件信息?！备叩碌貓D副總裁董振寧告訴記者，系統還會分析歷史數據，精準預測哪些路段、甚至哪條車道最容易擁堵，提示途經用戶注意避讓，相當于裝上了“風險掃描儀”，大大提高出行效率及安全性。 看得高：空中巡檢為路橋“把脈問診” 橋梁、隧道等設施的人工巡檢工作一直面臨效率低、風險大的挑戰，尤其是高空橋梁或隧道內部等復雜結構，人工難以觸達。 “過去，大橋檢測主要依賴人工周期性巡檢，花費時間長，作業風險高。橋檢車每次只能檢查橋梁一側，需多名作業人員共同完成作業。部分橋梁部件仍需人員登高檢查，風險大?！睋P子江公司江陰大橋管理處養護科負責人吳杰說，江陰大橋全橋沒有橋墩，主要依靠橋上方的兩根主纜進行承重。為了保障橋梁的安全運營，管養部門需要定期對橋梁主纜、索夾、吊索等結構進行巡查。 如今，無人機化身“橋梁醫生”，為大橋“把脈問診”。吳杰介紹，引入無人機數字化巡檢，效率更高、成本更低，還能生成3D模型?，F在工作人員每天工作4至6小時，10天內便可完成整座橋梁（包括纜索、塔柱、鋼箱梁在內）的精細化巡查工作。而如果采用傳統人工巡檢，至少需要20人團隊、頻繁進行地面交通管制，耗費2個月時間才能完成同樣的工作量。 “高精一張圖”三維模型除標記高速道路和匝道外，還幾乎涵蓋了高速公路管理的全部業務場景，不僅支持旋轉、縮放等基礎功能，還將“高精一張圖”的能力延伸至低空領域，支撐“低空經濟”在高速公路場景應用發展。據悉，江蘇交控計劃聯合高德地圖將這一模式推廣至全省十余個特大橋梁及重點隧道，并探索無人機物流中轉、智慧服務區管理等低空應用場景。 今年全國兩會政府工作報告提出，要“持續推進‘人工智能+交通運輸’行動，加速車路云一體化發展，構建新一代信息技術與交通深度融合的產業生態”?！案呔粡垐D”已為高速公路行業新的數字變革打下堅實基礎。江蘇交控副總經理孫悉斌表示，接下來，將繼續探索把AI大模型、北斗導航等技術嵌入數字底座，推動高速公路從“數字化”向“數智化”躍升。（田墨池） 責任編輯：王潔 |
