新能源重卡成為快遞物流降本新方向
| 2025-06-22來源：新華網 |
新華網南京6月21日電（記者楊紹功）近日，以“向新而行 綠動未來”為主題的“2025年快遞行業智能新能源重卡應用交流會”在江蘇南京舉行。記者從會上獲悉，智能新能源重卡正在快遞物流行業展開試用，并顯現降本增效潛能。與會人士認為，智能新能源重卡已成為快遞物流行業降本新方向。 近年來，郵政快遞行業積極推廣節能低碳運輸方式和設備，協調出臺政策支持寄遞企業購置和使用新能源車輛，推動交通物流降本提質增效。江蘇省郵政管理局黨組成員、副局長鮑家碧在會上介紹，系列政策支持下，新能源汽車在江蘇郵政快遞行業快速推廣應用。截至2024年底，江蘇全省郵政快遞行業新能源、清潔能源車保有量約7000輛，行業新增或更新車輛中，新能源、清潔能源汽車比例超80%。 新能源重卡在成本控制、環境保護和技術革新方面較傳統燃油重卡有顯著優勢。江蘇省綜合交通運輸學會副理事長張水芳表示，新能源重卡有助于快遞企業降低運輸成本，提高經濟效益。建議進一步完善新能源重卡購車補貼、稅收優惠、道路通行權等政策，降低企業購車及運營成本；加大對充電基礎設施的投入，提高充電設施覆蓋面和服務質量。 “干線運輸降本增效一直是快遞企業提升競爭力的關鍵措施?！鄙晖爝f有限公司黨委副書記、副總裁秦磊介紹，通過引進大運力甩掛車輛、車聯網設備以及昆侖、先知等自研運營系統的高效調度，申通干線車輛月平均行駛里程超3萬公里，社會平均僅為9000公里，裝載率也有大幅提升。 “2024年全國新能源物流車新增36.42萬輛，是2021年的3倍，但新能源城市物流車占比依然過低?！苯煌ㄟ\輸部規劃研究院城交物流所總工程師魏永存在主題演講中分析了新能源物流車輛的現狀，建議加大新能源城市物流配送車輛推廣政策支持力度。 “燃油費用（能源費）當前在自有車隊干線運輸成本結構中占比達31.85%?！敝袊锪髋c采購聯合會公路貨運分會秘書長周志成認為，推廣新能源車輛是降低物流成本的主要抓手，要通過降低車輛全生命周期成本，打造組織化、集約化、綠色化的能源網、物聯網和公路網，培育和諧共生產業生態等舉措推動行業轉型高質量發展。 今年4月，申通快遞在干線運輸中首批投用36輛智能新能源重卡，成為全國首家規?；瘧眯履茉粗乜ǖ目爝f品牌。申通申瑞車隊副總經理趙洋介紹，通過兩個月的試運營，智能新能源重卡在400公里左右續航里程內安全及經濟性方面成效顯著。以上海至金華320公里線路為例，應用新能源重卡相比燃油重卡單公里成本能夠降低0.45元，智能駕駛則能顯著降低司機駕駛疲勞度，有效提升道路安全。據統計應用智能駕駛后，車隊萬公里碰撞預警次數降低67%，萬公里制動次數降低75%，可有效降低4%人力成本的投入。 在圓桌討論中，來自寧德時代、DeepWay、華為、上汽紅巖、上汽大通等企業代表人士，圍繞電池性能如何在續航和運貨中追求平衡、新能源重卡如何精細化服務快遞行業、快遞企業如何有效推動車隊新能源轉型等話題開展了交流，為推動新能源重卡在快遞行業的深入發展提供了思路和建議。 此次交流會由中國交通報社與申通快遞有限公司聯合主辦。（完） 責任編輯：王潔 |
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