淮安：水運提速，跑出“物流成本最低”
| 2025-06-24來源：新華日報 |
原標題：淮安以“硬聯通+軟服務”打造黃金水道 水運提速，跑出“物流成本最低” 5月27日，在淮安市楊莊船閘的閘室內，近10艘千噸級貨船有序排列等候通行。這些即將開往連云港出海港口方向的貨船，大多來自淮河上游。 記者抵達現場時，適逢上下閘室封閉放水。船上等候的貨運人員告訴記者，從貨船駛入待閘區到駛離閘室，一般只需45分鐘，“只要在‘船訊通’APP上提前報備貨船的到達時間和計劃過閘時間，基本上能實現‘隨到隨走’?！?/p> 淮安市港航事業發展中心主任羅衍慶介紹，“以前受航道等級限制，大船進不來，運貨得‘大船換小船’多次轉運，周期長、貨損率高、中轉費貴。近年來，市交通港航部門加快推進港航基礎設施建設，用‘硬聯通+軟服務’雙重提檔舉措，確保轄區內河水運良好的營商環境?！?/p> 作為鹽河航道的關鍵樞紐，楊莊船閘現為雙線船閘。其中，二號船閘于2012年建成并投入運行。截至目前，二號船閘的年船舶通過量已由建成之初的1200萬噸增長到逾2400萬噸，整整翻了一倍。2024年，二號船閘年貨物通過量更是創下新高，為1719.72萬噸，優良閘次率達100%。 “我們實行24小時排班制，對于有特殊通行需要的船只，如急需趕海運航班的，都會盡可能協助其快速過閘，保障物流成本的降低?！绷_衍慶說。 憑借“物流成本最低”這一營商優勢，近年來淮安在助力產業降本增效上不斷拿出新舉措，以持續打好城市水運發展“服務牌”，加快推進港航基礎設施建設的“軟服務”“硬聯通”，釋放新時代“黃金水道”的樞紐聚合效益。 “因公司產能提升，盤條庫存不足，企業面臨停產風險，現有從常州港始發的5艘載有盤條的船舶申請優先過閘?！?月26日，淮安交通港航部門收到中天鋼鐵集團淮安公司提交的優先通行申請后，迅速安排人員核對船舶信息和優先過閘手續，及時為其開辟水上“綠色通道”。 江蘇省楊莊船閘管理所負責人透露，便捷高效的水路運輸服務不僅降低了運輸成本，也有利于優化原材料和產成品的倉儲方案，還能進一步助企降低生產成本。對此，中天鋼鐵集團淮安公司生產調度中心負責人深表認同，“產品生產出來后需放置半個月左右才能使用，采用水路運輸正好解決了倉儲問題。每壓縮一天庫存，就能為公司釋放流動資金約500萬元?！?/p> 今年以來，淮安交通港航部門與中天鋼鐵淮安公司、京杭運河蘇北航務管理處聯合成立“淮水潤企”黨建聯盟，建立跨部門、跨區域協同，全流程服務的工作機制，強化政企溝通，在助力企業降本增效上出實招、見實效。 目前，淮安不僅“鏈”接了以冶金、建材等為集群化方向的沿河產業帶，還招引來10余個百億級項目，陸續在運河、鹽河等干線航道沿線落地開工。尤其是境內的鹽河，現已成為全市重大產業布局走廊，以運量大、能耗小、運價低等優勢，成功牽手中天鋼鐵等百億級企業。未來，淮安還將以加快構建鹽河產業帶建設為重要抓手，聚力推動鹽河產業集群發展，形成多個千億級規模產業群。 近年來，淮安不斷加大水運基礎設施建設力度，高水平、高標準打造高質量的現代化港口與航道體系。2024年，全市水運基礎設施建設完成投資20.15億元，占全市交通投資總量的比例由2020年的9%提升至22%，連續三年水運建設投資超20億元。去年，淮安還出臺了《加快打造更具特色的“水運淮安”實施方案》，編排23個港航重點項目，總投資超300億元。 當前，淮安同步在建港口、航道水運項目達13個，創歷史之最。與此同時，該市推進淮安四線船閘、淮安東船閘、鹽河航道“三改二”升級改造等項目前期工作，推動“公轉水”“鐵轉水”運輸結構調整，推行“抵港直裝”新型通關模式，全面壓降過程性交易成本，進一步扮靚“物流成本最低”營商環境。 數據顯示，今年1—4月，淮安完成港口貨物吞吐量2730.42萬噸、同比增長10.6%；完成集裝箱吞吐量17.72萬標箱，其中，集裝箱多式聯運量4.9萬標箱、同比增長106.6%，外貿箱量5.68萬標箱、同比增長77.4%，呈現強勁發展態勢。（笪穎 王業建） 責任編輯：王潔 |
