南京未來將打造“123”出行圈 規(guī)劃建設(shè)七處機場
| 2025-10-11來源：揚子晚報 |
原標(biāo)題：打造“123”出行圈，規(guī)劃建設(shè)七處機場 南京交通新規(guī)劃（2021—2035）草案公示并征詢公眾意見 近日，《南京市國土空間綜合交通規(guī)劃（2021—2035）草案》（以下簡稱《草案》）正式公示并征詢公眾意見。記者從中了解到，南京將打造“123”交通出行圈，并規(guī)劃形成“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局，規(guī)劃建設(shè)七處機場，同時建設(shè)約1000公里的特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。 1小時通達南京都市圈各中心城市 《草案》中制定的交通目標(biāo)為，2035年建成國際性綜合交通樞紐城市，打造“123”交通出行圈，即1小時通達南京都市圈各中心城市，2小時通達長三角城市群主要城市，3小時通達全國主要城市。 同時，到2035年建成標(biāo)桿型綠色出行示范城市，實現(xiàn)“4155”時空目標(biāo)，即市域15分鐘通達國省干道，中心城區(qū)15分鐘通達高快速路，中心城區(qū)小汽車出行比例力爭不高于15%，構(gòu)建15分鐘居民生活圈。居民步行5分鐘公交站點可達，5分鐘換乘可達，公交車到達及離開延誤率小于5%，構(gòu)建5分鐘老幼生活圈。 規(guī)劃建設(shè)“一主一輔五通用”七處機場 根據(jù)《草案》，南京規(guī)劃形成“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局，南京祿口國際機場為主要機場，馬鞍機場為輔助機場。同時，規(guī)劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍?zhí)?、浦口老山、六合龍?處通用機場。規(guī)劃顯示，至2035年旅客年吞吐量為客運8000萬人次，至2035年貨郵年吞吐量貨運140萬噸。 此外，《草案》中明確，祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設(shè)多式聯(lián)運的空港樞紐，在城市主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓。舉例來說，祿口機場將引入寧宣高鐵、揚鎮(zhèn)寧馬城際鐵路等高速鐵路，S1號線、S7號線、18號線等軌道交通，以及寧宣高速、寧黃高速、儀祿高速等區(qū)域道路。 建設(shè)約1000公里特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系 根據(jù)《草案》，南京未來將構(gòu)建更高水平的公交都市，打造中心城區(qū)以軌道交通為主體，外圍地區(qū)以軌道交通為骨干，多層次、多模式公共汽電車為基礎(chǔ)，慢行交通為延伸，全域連通、全程鏈接、全民服務(wù)，多網(wǎng)融合的完整公共交通體系。城市軌道交通形成“中心密集成網(wǎng)、軸向快線放射，市級中心多線交會、市級副中心兩線以上換乘、外圍地區(qū)級中心快線相連”，約1000公里的特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。 與此同時，全域公共汽電車分為“城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交和城際公交”四個層次，建立快線、干線、支線和微循環(huán)公交相融的多級公交網(wǎng)絡(luò)，積極推進數(shù)智公交系統(tǒng)建設(shè)與服務(wù)。 規(guī)劃過江通道27條、夾江通道3條 《草案》提到，南京將完善擁江發(fā)展跨江通道，滿足國家和區(qū)域鐵路、公路、城市道路等跨江聯(lián)網(wǎng)通達，支撐都市圈一體化發(fā)展和雙主城擁江發(fā)展等多重需要，規(guī)劃建設(shè)鐵路、公路、軌道交通、快速道路等各類過江通道24處27條，遠(yuǎn)景預(yù)控通道1處；規(guī)劃夾江通道3條；在南京市域過江通道規(guī)劃圖中，軌道13號線、17號線、18號線，及漢中西路過江通道、江心洲中部夾江通道、建寧路長江隧道等均位列其中。（馬祚波） 責(zé)任編輯：王潔 |
